La prima di Audi

Ce li avete 40.000 euro che vi ballano? La tecnologia e l’ambiente per voi sono importanti? Se c’è un sì ad ambedue le domande ho l’auto che fa per voi, la nuova Audi A3 e-tron, prima ibrida plug-in del brand tedesco, che da questo mese è in vendita sul nostro mercato. Il connubio del motore a benzina TFSI da 150 CV e 250 Nm con quello elettrico da 75 kW e 330 Nm tira fuori un complessivo sfruttabile (le diverse caratteristiche di coppia non permettono una semplice somma) di 204 CV e 350 Nm, che per mezzo del cambio S tronic a 6 rapporti “sparano” la e-tron da 0 a 100 in 7,6 secondi con una velocità max di 222 km/h. Plug-in vuol dire che la batteria al litio da 8,8 kWh può essere ricaricata anche tramite la rete, in 3 ore e 45, che si riducono a 2 con una fornitura industriale. Autonomia puramente elettrica 50 km, ma ci sono 4 modalità d’uso: EV, priorità zero emissioni; Hybrid charge, ricarica rapida della batteria; Hybrid hold, accumulo di energia, per esempio per usarlo come boost o per circolare in una ZTL; Hybrid auto, priorità alla riduzione del consumo di carburante. In più, nella modalità D del cambio (c’è anche la S, più sportiva) in rilascio entrambi i motori vengono spenti per sfruttare l’inerzia. Il tutto si traduce, secondo un oscuro ciclo denominato ECE R101, in un consumo di appena 1,5 litri/100 km, con emissioni di 35 g/CO2 al km. Un’ibrida tutto risparmio, quindi. Niente male per l’azienda che fino a qualche anno fa dichiarava con forza che nulla era meglio del Diesel in questo campo.

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