2020-718_GTS_4_0_models

Inversione di tendenza

Quando in nome dell’efficienza (più che altro quella interna dell’azienda, cui il marchio ha sempre posto estrema attenzione) Porsche ha deciso di montare i 4 cilindri sulla Boxster ha forse compiuto un passo falso.
Le 718 sono realizzate con la cura abituale, ma sia il sound sia la souplesse di marcia di un quattro non sono affatto le stesse del flat six.

Con Boxster e Cayman GT4 si è reintrodotta la nobile unità, ma solo sul vertice di gamma; ecco perché ora debuttano le GTS 4.0, tanto in versione coupé quanto spider.
Entrambe montano il 6 cilindri boxer aspirato di 4 litri della GT4, la cui potenza scende però da 420 a 400 CV netti, con coppia massima di 420 Nm. Il propulsore, che ha un regime massimo di 7.800 giri, è dotato di deattivazione dei cilindri che esclude alternativamente una o l’altra bancata a basso carico, di iniettori piezoelettrici e di un sistema di aspirazione a portata variabile; lo scarico sportivo è poi particolarmente sonoro.

Porsche dichiara per ora lo 0-60 mph (96 km/h) in 4,3 s, con una velocità massima di 293 km/h. Per la gioia dei puristi, il cambio è esclusivamente manuale a 6 rapporti e la trazione avviene attraverso un differenziale autobloccante meccanico, coadiuvato dal torque vectoring di serie, di serie anche le sospensioni attive a controllo elettronico.

Ruote da 20 con pneus 235/35 davanti e 265/35 dietro, freni con pinze anteriori a 6 pistoncini, carboceramici in opzione.
Interni in Alcantara con finiture in carbonio e la consueta amplissima gamma di pacchetti personalizzazione completano l’offerta.

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